Legendární sportovní vůz Porsche 911 jubileum.

První model modelu 911 byl představen představen před 50 lety, v roce 1963, na autosalonu ve Frankfurtu. Už tehdy vzbudil opravdové nadšení a vášně.

Ty trvají už půl století a z modelu 911 se stala srdeční záležitost nejen pro automobilku. Porsche 911 je nejúspěšnějí sportovní vůz v historii.


ČTĚTE TAKÉ: Porsche představilo nové 911 GT3






1963 Zrození ikony. Původní Porsche 911

Jako nástupce Porsche 356 si 911 ihned po své premiéře získala srdce příznivců sportovních vozů. Původní 911 se v roce 1963 představila na autosalonu ve Frankfurtu jako typ 901, přejmenování na 911 přišlo až s uvedením na trh o rok později. Vzduchem chlazený šestiválcový motor typu boxer měl výkon 130 k, což stačilo na nejvyšší rychlost 210 km/h.


1973 Druhá generace nastupuje. Porsche G série

Deset let po premiéře došlo k důkladnému přepracování modelu 911. Takzvaný „G-model“ se vyráběl od roku 1973 až do roku 1989 – tak dlouho jako žádná jiná generace tohoto vozu. Zvláštním poznávacím rysem jsou výrazné blatníky, které splňují nejnovější požadavky nárazových zkoušek USA. Sériové tříbodové bezpečnostní pásy, stejně tak jako sedadla s integrovanými opěrkami hlav se kromě toho postaraly o zvýšenou ochranu posádky. Mezníkem v dějinách jedenáctek byla premiéra první sériové přeplňované 911 Turbo s třílitrovým motorem, výkonem 260 k a výrazným zadním spoilerem.


1988 Klasická moderna. Přichází Porsche Typ 964

Mnoho odborníků prorokovalo modelu 911 konec, avšak v roce 1988 představilo Porsche model 911 Carrera 4 (Typ 964). Po patnácti letech doby výroby byla 911 z 85% přepracována. Porsche tak nabídlo moderní vůz připravený pro budoucnost. Vzduchem chlazený 3,6litrový motor boxer nabízel výkon 250 k.
Zevnějškem se typ 964 lišil od předchůdce hlavně aerodynamickými polyuretanovými nárazníky a elektricky výsuvným zadním spoilerem. Technicky byste je stěží srovnávali. Nový model neměl nadchnout jen svými sportovními výkony, ale přesvědčit měl i komfortem jízdy. Řidič se mohl těšit na ABS, Tiptronic, posilovač řízení nebo airbagy.


1993 Poslední model chlazený vzduchem - Typ 993

Tato 911 s interním kódovým označením 993 je až dodnes velkou láskou mnoha řidičů Porsche, která se kromě jiného opírá také o její nápadně uhlazený vzhled. Integrovaný přední nárazník podtrhuje celkově harmonický výraz. Přední část byla nižší než u předchůdce a světlomety změnily tvůj tvar z kruhu na elipsu. Kromě toho se typ 993 již od počátku výroby vyznačoval neobyčejnou vyzrálostí techniky a spolehlivostí.


1997 Chlazení vodou. Porsche Typ 996

Velká změna v historii modelu 911: typ 996, který se vyráběl v letech 1997 až 2005, byl zcela novou konstrukcí, aniž by neztratil nic z charakteru původní 911. Největší novinkou tohoto provedení bylo použití vodou chlazeného motoru boxer. Díky čtyřem ventilům na válec disponoval motor výkonem 300 k.
Vrcholem výrobního programu byl od roku 1999 model 911 GT3, který nesl tradici vozu Carrera RS. Pozici extrémně dynamického provedení měl od podzimu 2000 nabízený typ 911 GT2, šlo o první sériový vůz se standardně dodávanými keramickými brzdami.


2004 Klasika x moderna. Porsche Typ 997

V červenci 2004 prezentovalo Porsche s typy 911 Carrera a 911 Carrera S další generaci modelu 911, která byla interně označena jako typová řada 997. Její oválné a čirými skly překryté světlomety jsou návratem k tradičnímu designu vozů 911. Nejen designem, ale také jízdními výkony dokázalo provedení 997 přesvědčit: motor typu boxer s objemem 3,6 litru v modelu Carrera nabízel výkon 325 k, zatímco nově vyvinutý šestiválec provedení Carrera S měl k dispozici 355 k.
Roku 2006 Porsche představilo typ 911 Turbo, který jako první sériově vyráběný vůz světa disponoval zážehovým motorem vybaveným turbodmychadly s variabilní geometrií rozváděcích lopatek. V roce 2008 následovala celková modernizace, v jejímž rámci se do 997 dostalo přímé vstřikování benzinu a dvouspojkovou převodovku PDK.


2011 Zatím nejlepší. Porsche Typ 991

Sportovní vůz s interním kódovým označením 991 zosobňuje největší technický skok v dějinách „jedenáctek.“ Porsche 911 je po generace měřítkem své třídy, avšak nyní ještě dále posunuje laťku výkonnosti a efektivity. Kompletně nový podvozek s prodlouženým rozvorem, širším rozchodem kol a většími pneumatikami.
Zmenšení zdvihového objemu na 3,4 litru u základního modelu Carrera (přesto má o 5 k více než 997/II) a používání kombinace oceli a hliníku na konstrukci karoserie vedou k citelnému snížení hmotnosti. Jako první byla také použita sedmistupňová manuální převodovka.
Velkou slávu si 991 připisuje také zásluhou svého designu.


Foto: Porsche